道路端部に設ける水路に近接して山留擁壁を構築する場合の根入れに関しての質問です。
山留擁壁の場合でも、擁壁工指針の「水路が接する場合」として水路底面から30cmとるべきが悩んでいます。

鳥取県の指針で「※水管理・国土保全局実地検査（R4.6.13～R4.6.17）特別調査における整理事項」として
擁壁が側壁を担う場合は、擁壁工指針のとおり(底面から30cm)、それ以外は地盤面から50cmとなっています。
https://www.pref.tottori.lg.jp/secure/1352312/1-8.pdf

この特別調査の内容を探しても見当たりません、どなたかご存じの方がおられましたらご教示いただきたいです。

シェッドの全幅員についてお聞きしたいです。
1.「R7シェッド、大型カルバート等定期点検要領」には全幅員について、
「歩道や監視用通路（監査用通路）を含む。一般的な総幅員とすること。」
とありますが、これは谷側受台の幅まで含まれるのでしょうか？
また、一般的な総幅員とはなんでしょうか？
U型側溝等も含めていいのでしょうか？

2.定期点検記録様式（その1）では車道幅員と全幅員が区別されていますが
この車道幅員とは全幅員か路肩幅を引いた幅で良いのでしょうか？

長文となりましたが、ご教授の方よろしくお願いいたします。

私は土木の技術者として各施設等の設計を行っていますが、降雨強度式については「○○の設計をするときは、地整または各自治体が出している設計便覧等に記載される●年確率の降雨強度式を利用して降雨強度を導き出し設計を行えばよい」程度の理解で、具体的に式の意味するところの理解等が十分にできていない状況です。
降雨強度式の成り立ちや考え方等について、具体的に学習するためのおすすめの書籍等あれば教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

現在幅40ｍの道路橋橋台を計画しています。道路橋示方書内には竪壁にひび割れ誘発目地（Vカット）が必要との記載は有りますが、幅が広い為伸縮目地を入れて躯体を構造的に分ける必要性もあるのかと考えております。
伸縮目地に関する記載は少なく宮城県資料に4車線以上で上部工が上下線独立構造の場合は伸縮目地を設ける、との記載を見つけた程度です。
実際40ｍの幅が有るからという理由で伸縮目地を設ける必要は無いのでしょうか？
ちなみに場所は佐賀県です。
考え方や基準書等何かご存じの方がいたらお教えください。

片勾配がつくカーブでは、緩和区間の全長を使って横断勾配をすりつけるのが基本形ですが、事情によりKAより3ｍ程度KE側から横断勾配を変化させたいです。規定されているすりつけ率を満足していれば、これは構造的にOKでしょうか？
道路構造令運用と解説P399には「片勾配ならびに拡幅すりつけは、原則として緩和区間内で行うものとする」とありますが、これは緩和区間内ですりつけできていれば、すりつけの開始位置をKAに合わせなくてもよいと読めます。
基本形はKAからKEまでですりつけるので、どうなのだろうと思います。ご経験のある方はいらっしゃいますか？

作業計画書の中の吊荷過重、作業半径、玉掛ワイヤーを記載する場所があるのですが、何の資料のどういう所を見れば、わかるのでしょうか？

　教えていただけると助かります。宜しくお願いいたします。

拙宅はひな壇上に4軒並んだ戸建て住宅の一つです。山側に私道（約3メートル幅で30メートル長）があり、そこから上の壇の宅地まで擁壁（約3メートル高）があります。擁壁全体の右半分には14個の水抜き穴（内径約4センチ、外径6センチ）がありますが、擁壁の左半分には見当たりません。昨今の豪雨で擁壁の崩壊が懸念されます。対策案ないしは相談窓口はありますでしょうか。

校庭貯留施設の設計業務委託費を積算する際の、適用する積算基準について確認したいです。

特に、池底の舗装構成を検討する場合、どの積算基準・歩掛を適用して設計委託費を算出すればよいでしょうか。

校庭貯留施設の設計に適用できる積算基準や参考となる設計要領等があれば、ご教示ください。

路面標示について
中央線は中央線の中心と道路中心線が合うように設置します。
外側線は外側線の中心と、車線と路肩の境界線が合うように設置するのですか？
それとも、外側線の内側と車線-路肩境界が合うように設置するのでしょうか？

また、車線と自転車通行帯の境界にある区画線は外側線ですか？
このことは、規定がありますか？

自由勾配側溝の排水計算を行なっております。通水断面の高さは、実際のインバートの天端から蓋の底までの高さとなるのでしょうか。または、インバートを50mmと仮定した時のインバートの天端から蓋の底までの高さになるのでしょうか。それとも、蓋上までの高さとなるのでしょうか。ご教授頂けますと幸いです。