排水桝に流れる山水の水量が多く、あふれ出して近隣住民の苦情につながっております。道路反対へもみずを流すために桝に横断管Φ500程度を考えた場合どのくらいの費用になるでしょうか。道路は幅6mで、日あたり交通量は1500台ほどです。郊外の山地部です。

橋梁設計初心者の者です。
道路橋示方書下部工編に上下部が剛結された形式として橋台部ジョイントレス構造の記載があります。
このなかで、設計上の不利な条件として、全設計土圧を１/２にした場合も検討するとあります。

この土圧を１/２にすることの意味が良く分かりませんので、お教え願えないでしょうか。

橋梁の塩害調査で塩化物イオン濃度試験を行うと思いますが、試験資料はコアーから切り取り採取するものでしょうか？
鉄筋の腐食状況を確認するためはつり調査を行いますが、コンクリートのはつり片から試料採取はできないものなのでしょうか？
深さ関係がわからなくなるため難しいものなのでしょうか？
それではドリルで試料採取するのはあるのでしょうか？

詳しいことが分からないのでよろしくお願いいたします。

道路橋示方書にT荷重1組の占有幅が2750mmと記載がありますが、
この値はラフタークレーンのような大型特殊車両の場合でも同じとして良いものなのでしょうか。
電線管の埋設強度を計算するのに占有幅の値が必要なのですが、畑違いでどう考えてよいものか分からず。。
よろしくお願いいたします。

一般車両通行の仮設道の設計をしています。
舗装の設計期間が5年の場合のTaの出し方を教えていただけないでしょうか。
わかっている条件としては、（１）210台／24時間・２方向、（２）設計CBR＝６、（３）信頼度は、仮設道として９０％または５０％で迷っています。

交通量区分N7の舗装構成を検討しようとしています。
N7は舗装計画交通量3000台/日・方向以上ですが、目下考えている路線の大型車計画交通量は約12000台/日・方向です。
舗装設計施工指針にはN7の場合35,000,000輪数/10年とありますが、1桁オーダーが異なるところでそのまま用いていいものか考えています。
35,000,000輪数/10年は日当たり9,589輪数なので1台10ｔ（49ｋＮ換算2輪）であれば4,795台ですが、1台当たりの換算輪数について確からしい情報があれば35,000,000輪数/10年によらず輪数計算ができるような気がしています。なにか情報があればご教示ください。

橋梁補修設計の吊り足場ですが、積算基準などで桁下60cmに足場板を設置する絵になっていますが、
この根拠について知っている方いませんか？
何に載っているのか教えて下さい」。

単杭の水平載荷試験(JGS 1831-2010)結果から、水平方向地盤反力係数を求め方を教えて下さい。
水平載荷試験結果の荷重ー変位量の関係より、地盤ばね剛性κ(kN/m)が算出されますが、ここから、水平方向地盤反力係数kh0(kN/m3)を求めたいのですが、どのように算出すればよろしいでしょうか。
水平方向地盤反力係数kh0(kN/m3)　＝　地盤ばね剛性κ(kN/m)　／　｛　杭径B(m)　×　地中埋設部杭長さL(ｍ)　}　で合ってますでしょうか。　
上記の際に、杭径幅は換算載荷幅　Bh　＝　√（B／β）　で換算する必要がありますでしょうか。
申し訳ありませんが、どうか教えて頂きますようお願い致します。

組立マンホールの耐震設計で、馬蹄形マンホールの場合はどのように行うのでしょうか？
長辺方向と短辺方向の二方向で検討するのでしょうか？

重力式擁壁とL型擁壁をどちらにするか選定する際のポイントはありましたら教えてください。
（施工性、経済性以外で）