国交省、設計書に準じて積算を行っています。
掘削（土砂）10万m3、路体（発生土）3万m3、残土運搬7万m3と設計書に記載が有り見積参考資料には使用機械は記載ありません。
この場合、路体（発生土）には運搬費は含まれるのでしょうか？

2009年度「土木学会認定技術者資格」受験のご案内

  倫理観と専門的能力を有する土木技術者を土木学会が責任をもって評価し、
これを社会に明示することを目的とした本会の技術者資格制度は、実務能力に応じた
４つの階層、社会が求める資格分野、継続教育（CPD）とリンクした更新制度が特徴です。

  本資格制度では、現場で活躍されている技術者の方々にも受験していただけるよう、
筆記試験主体の審査コースに加えて、実務経験に関する口頭試問による審査コースを設け
ています。また、土木学会会員以外の方にも資格を認定しています（一部の資格を除く）。

  本資格は、能力の第三者証明に役立つだけでなく、実務において、国土交通省や
地方自治体での「発注者支援業務」の管理技術者の要件などに採用され活用が進んでいます。

  本年度の資格審査は９月以降にスタートしますが（詳細は、学会HPでご確認ください。）、
受験申込期間は６月１日（月）〜６月30日（火）となっております。

  ぜひ、この機会にチャレンジしてください。

  なお、受験を希望される方はインターネットからお申込みください。URLは、以下のとおりです。

  http://www.jsce.or.jp/opcet/

  資格制度の概要その他、関連情報につきましても掲載しておりますので、ご覧ください。

〔本件に関する問合せ先〕

  (社)土木学会 技術推進機構

  東京都新宿区四谷１丁目（外濠公園内）
TEL：03-3355-3502／FAX：03-5379-0125
E-mail：opcet@jsce.or.jp

石灰による表層安定処理を計画しています。設計・積算および施工を行う際の最低改良厚さの縛りはあるのでしょうか？ちなみにスタビライザーによる表層攪拌を予定しています。

路床盛土を行う際、現地発生材（土砂）では設計CBRを満足できないため、路床改良（安定処理）か路床盛土の一部を再生砕石による盛土にするかで経済比較を行いたいのですが、再生砕石で盛土を行う際の設計CBR値は室内試験結果を採用していいのでしょうか？
もしくは（再生）砕石CBR＝（≦）○○％といった設計値あるいは上限値があるのでしょうか？

鉄筋の重ね継手のことについて，どなたかご教授いただけませんでしょうか。
2007年制定のコンクリート標準示方書　設計編　P363　6.2　に，軸方向鉄筋の
重ね継手のことが記載されています。
この中で，(2)および(3)の記載内容に「継手部を横方向鉄筋等で補強しなければ
ならない」とありますが，横補強鉄筋の配置間隔につきましては，
(5)の記載値（100mm以下）を満足すれば，継手性能を発揮できるものと考えて
よいものでしょうか？
よろしくお願いします。

ＮＡＴＭ（発破工法）工法による、L=400mの道路トンネルを受注しました。
工事用電力がない為、発電機使用になっています。切羽でのコンクリート吹付機（４００V）、換気、吸気等の為電圧のドロップが心配されます。過去の実績文献、又はアドバイス等頂ければ幸いです。

学校のグラウンド造成工事に携わっています。
グラウンドの舗装（盛土）構成について、表層20cm石灰安定処理によるグラウンド舗装以下は流用土による盛土で計画されています。
流用土材は湿地ブルドーザが走行できるかどうか（コーン指数400kN/m2程度）で転圧も出来ないほどの不良土ですが、道路造成でいうCBR値等の土質特性の品質規格は無いのでしょうか？

シンポジウム『都市交通手段「自転車」の役割と計画化』
　　　　　　　〜“快適”で“安全”な自転車走行空間のあり方を探る〜

■日　時：2009年7月6日（月）　10:00〜17:00
■会　場：剛堂会館ビル（明治薬科大学）会議室 （東京都千代田区）
■講師陣：
　　青山　雅夫 氏／世田谷区 土木事業担当部 土木計画課長
　　芳賀　教人 氏／宇都宮市 総合政策部 交通政策課長
　　高木　　 修 氏／名古屋市 緑政土木局 道路部 道路維持課 環境整備係長
　　兵藤　哲朗 氏／東京海洋大学 海洋工学部 流通情報工学科 教授
　　中村　文彦 氏／横浜国立大学 大学院 工学研究院 教授
　　高田　邦道 氏／日本大学 総合科学研究所 教授
■参加費：一般10,000円、学生8,000円（1名の参加費／昼食代は含みません）

■詳細案内・参加申込：
　　http://www.chiikikagaku-k.co.jp/j-forum/symposium2009-7.html

盛土を行う際、軟弱質な表層部（粘土質）をトラフィカビリティ改善のみを目的として石灰による安定処理を計画しています。（施工事情から他工法（置換え・サンドマット工等）は採用しない）
改良率については走行機械のコーン指数を満足する配合にすればよいかと思いますが、その改良厚さはどのように決めればいいのでしょうか？
大型機械設置の際に検討するような最大接地圧と下部地盤の許容支持力との関係でよいのでしょうか？

財団法人 経済調査会発行の新刊図書(6月発刊分)について、下記の通りお知らせいたします。
詳細は、財団法人 経済調査会ホームページ「BookけんせつPlaza」（http://book.kensetsu-plaza.com/）をご参照下さい。

1.「改訂−公共事業受発注者のための−ＣＡＬＳ／ＥＣガイドブック」

    編集：(財)日本建設情報総合センター(JACIC）
　発行日：平成21年6月15日
　体裁：B5判　約300頁
　定価：3,000円（本体2,857円+税）
　ISBN:ISBN978-4-86374-025-9 C3051
　概要：−3年ぶりの改訂−
　　　　公共事業に係わるすべての受発注者のための解説書。
　　　　「CALS/ECインストラクター(RCI)」試験の公式テキストにもなっており、
　　　　この1冊で出題範囲は全て網羅。