北海道における補強土擁壁について
現在道路法尻部の土留めのため擁壁を検討しています。
融雪期等も考慮し補強土より上の法面面積が少ない場合においても擁壁天端に排水工は必要なのでしょうか?擁壁は最大でも3.5ｍ程度で延長は70m程度です。

仮設道路(工事用進入路)の縦断勾配についてご質問があります。

仮設計画ガイドブック(?)では、仮設道路の最急縦断勾配は「15%」とされています。

そこで、設計対象車両をセミトレーラ連結車とした場合、
曲線部(R=15m)の区間において最急縦断勾配を採用すると
車両の延長が長いため、車体にねじれが生じてしまい走行に不都合が生じるのでは
と思いました。

実際の現場、既往設計では、曲線部における縦断勾配を
どのように設定されているのでしょうか。

路面はアスファルトもしくはコンクリート舗装、乾燥状態で考えています。
また、上り勾配の時に橋梁の桁を運搬する予定です。
低床式・高床式のどちらの場合もあると考えています。

よろしくお願いします。

だれかおしえてくださーい
ソイレックス素地の同等品以上ってものはあるのでしょうか？

道路の路体盛土工（3000m3）の敷均し機械にバックホウを使用し施工したのですが、監督員からバックホウでの敷均しは安全管理上、用途外使用になるのではないかと言われました。実際に用途外使用となるのかわかりませんので教えてください。

お知恵をお貸しください。
１２月の降雪時期にコンクリート舗装の設計だったのを、粗粒のアスファルト舗装に変更したいのですが、当社近隣に20％の縦断勾配をAs舗装をしたことのある業者がいません。
どなたか、縦断勾配20％のAs舗装の施工方法・注意点をご教授ください。

平成22年度全国設計ＶＥ推進研究会事例発表会の開催について
　公共事業の発注機関で実施された設計ＶＥの事例発表。
　基調講演は、（社）日本ＶＥ協会・瀬口会長。
　特別講演は、元米国陸軍建設技術局ＶＥマネージャー斉藤氏。
　聴講無料。定員３００名。
＜日程・時間＞12月3日９：４５〜１６：００
＜場所＞静岡県男女共同参画センター「あざれあ」大ホール（静岡市）
＜問い合わせ先＞同会事務局ー静岡県建設技術監理センター海野・中井（電話054-268-5003）、静岡市技術政策課望月・中藤（電話054-221-1010）
＜聴講申し込み先＞静岡市技術政策課（Email:gijitsuseisaku@city.shizuoka.lg)へ、メールタイトルに【申し込み】全国設計ＶＥ事例発表会、メール本文に氏名、所属部署、電話番号を明記して、送信してください。

場所打ち杭の先端支持状況を確認する為、コンクリートコアボーリングを実施しました。
杭長（掘削長）41.5mに対し、41.1mしか健全なコンクリートが採取できませんでした。
残りの40cmのうち20cmはベントナイト、20cmはコンクリートから分離した骨材が採取されました。
　原因として、コンクリート打設開始時のトレミー管の設置位置が高かったのではと考えています。
　補修として、セメントミルクの注入を考えていますが、
?補修方法として、セメントミルクの注入以外に何が考えられるか？
?今後の対策として、打設前に何をすべきか？

ご教授願います。

既設の水路を取り壊して、二次製品の水路を布設する工事ですが、地耐力が設計値の１/３しかありません。発注者は、砕石置換えを薦めていまうが、即日復旧(当日取壊した分の水路を入替え夜間は開放)なのですが、砕石置換えの効果の確認及び置換えをしその日に水路を布設して沈下等の問題は、ないのでしょうか。尚、現場は、GL-2.0ｍ床付け、地下水位は、GL-1.0ｍで砂層です。

深さ2.5mを軽量鋼矢板で土留しながら掘削したところ、土質の層が砂にかわり、水ごと砂を持出して、床付けが出来ません。2吋ホ゜ンフ゜を2台かけても追いつかない状態です。ウエルホ゜イントで止水しようと考えていますが、他に何か、安価で出来るような施工はないでしょうか。

コンクリートの品質管理で現場試験（スランプ、エアー、強度試験）について各地方整備局の共通仕様書における試験基準は・荷降し時　１回/日又は構造物の重要度に応じて20〜150ｍ3ごとに1回、および荷降し時に品質変化が認められた時。摘要欄は小規模工種で1工種当りの総使用数量が50ｍ3未満の場合は1工種1回以上とあります。例えば排水工で総使用数量が100ｍ3ありそれを10回に分けて打設した場合、1回/日が摘要され10回現場試験するという解釈でいいのでしょうか。