International Transport ForumにおけるYoung Researcher Awardの設立及び論文の募集について（お知らせ）

平成20年5月にドイツ・ライプチヒにて2008 International Transport Forum（以下「国際交通フォーラム」という）が開催されます。国際交通フォーラムでは、”Young Researcher Award”を設け、下記のとおり論文を募集しておりますので、お知らせいたします。

１．テーマ:　「交通とエネルギー：気候変動への挑戦」
２．内容: 　交通部門における気候変動、エネルギー問題の分析に焦点をあて、 現状の知識を発展させるもので、分析から重要なメッセージを抽出し、さらに、交通部門の政策形成に資する結論を導くもの
３．応募条件:　国際交通フォーラムメンバー国に所在する、研究機関、大学、コンサルティング会社等において、交通、エネルギー・気候変動問題に関する研究を行っている35歳未満の研究者
４．締切日:　平成20年2月29日（金）

        ※論文の提出は個人様にてご提出の程お願いいたします。また、内容についてのご質問等は応募要領に記載されている連絡先にお願いいたします。なお、論文をご提出予定の方は、恐れ入りますが、平成20年1月31日（木）までに下記連絡先までご一報下さい。

５．その他:　・報奨金5000ユーロ

        　　　　・詳細は、下記URL(3. Young Researcher Award)及び添付資料を参照
　http://www.internationaltransportforum.org/Topics/prizes.html

        　　　　資料?：　International Transport Forum概要

        　　　　資料?：Young Researcher Award　

        　　　　資料?：Application Form　

連絡先： 〒100−8918東京都千代田区霞が関2-1-3 中央合同庁舎3号館3階

        　　 国土交通省総合政策局国際交通政策室　松本
　　　　　　 電話：03-5253-8312 FAX：03-5253-1561
　　　　　　E-mail：matsumoto-j2ae@mlit.go.jp

抜根（木の根）の体積を概算で算出したいのですが、計算式や、幹周等からの換算式はあるのでしょうか？よろしくお願いします。

橋梁の桁下高の決定について、前後の護岸では小河川特例で余裕高を０．３ｍとしたが橋梁の桁下高には適用できないのでしょうか？

中央分離帯のある片側2車線ずつの新設道路に右折車線を設けようと思います。
通常部分は中央分離帯のフ゛ロックの下に道路計画高をあわせています。
右折車線によりシフトした場合はどうなりますか？
道路中心に計画高を合わせるべきでしょうか？
道路中心に合わせた場合は横断勾配はそこから左右に勾配をつけるのでしょうか？その場合に分離帯部分に排水施設が必要になったりすると思いますが、
どこかの文献に掲載されていますか？
以上よろしくお願いします。

　昨年11月に本欄で、鋼材の単純せん断降伏応力が、単純引張、圧縮降伏強度の１／√3という関係があることについて、在職時代に作成しました講義資料の関連部分のコピーをお送りしますから、cho@avis.ne.jpにご連絡くださいとしました。その後複数の方からお問い合わせがありました。今後ご連絡いただく場合は、ご住所もお知らせください。パソコンに収録できない形でしか資料を持っていませんので、用紙にコピーしてお送りいたします。

第41回土木学会イブニングシアター開催のお知らせ
土木技術映像委員会では、下記の通り、イブニングシアターを開催いたします。
今回は「参加者リクエスト特集」とし、過去に上映した作品のうち、リクエストの多かった以下の３本を上映致します。皆様お誘い合わせの上、ご参加下さい。
　　　　　　　　　　　　　
イベント名：第41回土木学会イブニングシアター
開催日時：平成20年1月30日（水）18時00分開演（17時半開場）
開催場所：四谷・土木学会講堂
上映作品：
１．水とたたかった戦国の武将たち −「信玄堤」のおはなし−20分
２．阪神大震災による道路の被災と復旧 　20分
３．大地との対話- 飛騨トンネル先進坑工事の記録-　39分

なお、上映後に制作関係者からのコメント及び質疑応答の時間を予定しています。
詳細は以下をご覧下さい。
http://mme.kitera.ne.jp/eve_theater.htm

下水道初心者です。

取付管をマンホールに直付けする場合は、ステップなどは考慮した方が良いのでしょうか？
もし必要であれば、塩ビ小口径MHやCo組立MHなどのマンホールの種類によって
変えた方が良いのでしょうか？
ご指導ご鞭撻のほどよろしくお願いいたします。

アンサンブルシヴィルでは欠員に伴いヴァイオリン奏者の若干名の募集を行っています。
現役の土木技術者（土木学会員）で楽器経験10年以上かつ現在オーケストラ等の合奏団体で活動している方が原則です。
練習は春と秋、2泊3日の甲斐大泉（山梨県）にある音楽ペンションでの合宿です。

問合せ先：リーダー大橋康廣（pwd5c4825g@mf.point.ne.jp）までお願いします。

　日頃よりコンクリート示方書にはお世話になっております。当方、高速道路関連の建設業務に携わっておりますが、その中でも、主にコンクリートを中心に仕事をしております。そこで、コンクリート骨材について教えていただきたいことがあり、投稿いたしました。
＜質問＞
・コンクリートの細・粗骨材において、絶乾比重2.5以上とう規定がありますが、2.5という数字は、どのようにして決定されたのでしょうか。地域にもよりますが、川砂利・川砂などのように、異種骨材の集合体を使用する場合、2.5ぎりぎり若しくは下回る産地があります。このような場合は、承認を得れば2.4以上でもOKという形で対応しておりますが、承認するにも明確な理由が無いところですので、2.5以上必要だという理由または決められた根拠を教えていただきたいと思います。
（勝手に考えるところでは、一般的にコンクリート用として用いられる石材（岩石）の中で、安山岩の比重が最も小さく2.5程度です。それより比重の小さな岩石は、軟らかいことが想定されるため、2.5と決めているのではと思いますが、安定した骨材供給が可能な川砂利・川砂であれば、練り上がり状況や強度に問題なければ、2.5以下でも良いと考えます。）

橋脚や橋台などで長期間鉄筋が外気にさらされている場合があります。
大抵の場合、防錆処理が施されており、健全性に問題は無いと思います。
もし、想定以上の長期間放置により表面に錆が確認できる場合、定量的に鉄筋の健全性を評価する方法はありますか？