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片勾配にするなら、カーブ内側はー2％、カーブ外側はA1,A2の変化勾配を結び付けた勾配でしょうね。
そうしなければ(例えば変化勾配を気にせず、橋梁を2％片勾配にしちゃえば)、土工側で滞水エリアが出来るはずです。

道路詳細まで進んでいるなら、当然、少なからず橋梁予備も終わっているはずで、上、下部共に設計が変わりますね。
＊本来、予備設計で検証すべき事項を実施設計段階で検証しているのは適切とは思えないです。

橋面片勾配にすることが構造令違反とはなりません(構造令違反とは言い切れないと言う意味です）
会計検査にも触れないです。
理由の一つは「横断勾配は排水目的のためにある事(LEVELも2％or1.5％も同じという考え)」

やるかやらぬかは、業務進行状況と構造令解釈を以て発注者が判断すれば良いと思います。

ちなみに私が発注当事者なら、ほぼ間違いなくやらないです。
事業進行状況を考えた場合、足元をすくわれるような事はしません。
それよりも、今現状で対処出来ることを考えますし、実際対処法はあります。